Das Halbkettenfahrzeug M2 Halftrack war ein gepanzertes Halbkettenfahrzeug, das von den Vereinigten Staaten während des Zweiten Weltkriegs hergestellt wurde . Sein Design stützte sich auf Halbkettenfahrzeuge, die in den 1930er Jahren aus Frankreich importiert wurden.
| Entwickler: Firestone Tire and Rubber Company (Verteidigungsabteilung) L x B x H: 5,96 m x 2,20 m x 2,26 m Gewicht: 9 Tonnen Panzerung: 6 bis 12 mm Hauptbewaffnung: M2-Browning MG Sekundärbewaffnung: Minen und Handgranaten Antrieb: Reihensechszylinder Ottomotor (148 PS) V-Max: 72 Km/h Reichweite: 350 Km |
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Entwicklungsgeschichte
Das Konzept eines Halbkettenfahrzeugs evaluierte das US Army Ordnance Department aufgrund mit der Erfahrungen mit französischen Citroën-Kégresse-Fahrzeugen.
Der Kavallerie der US-Armee stellte fest, dass ihre gepanzerten Spähwagen mit Rädern aufgrund ihres hohen Bodendrucks in nassem Gelände Probleme hatten. Im Jahr 1938 übernahm die White Motor Company die hintere Baugruppe eines T9-Halbkettenfahrzeuges und fügte sie einem M3 -Aufklärungswagen hinzu , wodurch das T7-Halbkettenfahrzeug entstand. Dieses Fahrzeug war deutlich untermotorisiert. Als 1939 von den Artillerieeinheiten der US-Armee eine weitere Anforderung nach einer Zugmaschine zur Verwendung als Artillerieschlepper kam, entwickelte man ein Fahrzeug mit leistungsgesteigertem Motor, den Halbketten-Aufklärungswagen T14.
Bis 1940 wurde das Fahrzeug als Halbkettenwagen M2 standardisiert. Es wurde erkannt, dass das M2-Design das Potenzial für den Einsatz durch mechanisierte Infanterie hat. Sowohl der M2 als auch der M3 wurden Ende 1940 in Produktion genommen, wobei M2-Verträge an Autocar , White und Diamond T vergeben wurden. Die ersten Fahrzeuge gingen 1941 bei der Armee ein.
Der M2 wurde an gepanzerte Artillerieeinheiten als Antriebsmaschine und Munitionsträger für die 105-mm-Haubitze und an gepanzerte Infanterieeinheiten zum Transportieren von Maschinengewehrtrupps geliefert. Es wurde auch an gepanzerte Aufklärungseinheiten als Übergangslösung ausgegeben, bis spezialisierte Fahrzeuge eingesetzt werden konnten. Zwischen 1942 und 1943 erhielten sowohl der M2 als auch der M3 unter anderem eine Reihe von Modifikationen an Antriebsstrang, Motor und Stauraum.
Einsatzgeschichte des M2 Halftrack
Die ersten M2 wurden 1941 eingesetzt und von der US-Armee auf den Philippinen, in Nordafrika und Europa sowie von den Marines im Pazifik eingesetzt . Etwa 800 M2- und M9-Halbkettenfahrzeuge schickte man in die Sowjetunion Viele verbleibende Fahrzeuge, die ursprünglich für das Lend-Lease-Programm bestimmt waren, übetrug man an andere US-Verbündete; hauptsächlich nach Südamerika. Diese Fahrzeuge erhielten oft eine Reihe von Upgrades, um die Lebensdauer zu verlängern. Die nicaraguanische Nationalgarde erhielt 1942 10 M2, die während der nicaraguanischen Revolution von 1978-79 eingesetzt wurden . Die argentinische Armee hat ihre letzte verbesserte M9 im Jahr 2006 ausgemustert und Bolivien gespendet.
1947 kaufte der finnische Schwerfahrzeughersteller Vanajan Autotehdas 425 M2-Halbkettenfahrzeuge aus den Überschussbeständen der Westalliierten in Frankreich und Deutschland. Die Fahrzeuge waren allesamt ungepanzert. Etwa 359 Einheiten wurden zu Feld- und Waldräumfahrzeugen umgebaut.
Die Gesamtproduktion von M2 und Derivaten von White betrug etwa 13.500 Einheiten.
Der M2 Halftrack aus Klemmbausteinen
Bluebrixx M2 Halftrack Steine: 459 Kundenbewertung: noch keine Durchschnittlicher Preis: 20 €  |
Moc Bausteine M3 Half-Track mit Trailer Steine: 2512 Kundenbewertung: 5 Sterne Durchschnittlicher Preis: 305 €  |