Die Junkers Ju 88 ist ein zweimotoriges Mehrzweck-Kampfflugzeug der deutschen Luftwaffe aus dem Zweiten Weltkrieg .Trotz langwieriger Entwicklung wurde es zu einem der wichtigsten Flugzeuge der Luftwaffe .
| Rolle: Schwerer Jäger, Aufklärung, Bomber Versionen: 88 A bis 88 T-3 Erstflug: 21.12.1936 Produktion: 139 bis 1945 Anzahl: 15.183 Besatzung: 4 L x B x H: 14,36 m x 18,25 m x 4,85 m Startmasse: 12.450 kg Triebwerke: 2 x Junkers-V-12-Motoren (je 1.175 PS) V-Max: 460 km/h Dienstgipfelhöhe: 7.500 m Reichweite: 2.030 km Bordbewaffnung: 3 x MG 15 Bombenlast: max. 2.400 kg |
 (Lizenzhinweis) |
Entwicklung
Im August 1935 forderte das deutsche Luftfahrtministerium seine Anforderungen für einen unbewaffneten dreisitzigen Hochgeschwindigkeitsbomber mit einer Nutzlast von 800–1.000 kg ein. Das Design der Ju-88 begann mit einer Studie (EF59), die sich zu zwei parallelen Designs entwickelte, Ju-85 und Ju-88 . Die Ju 85 war ein zweimotoriger Bomberflugzeug-Prototyp, der 1935 von Junkers entworfen wurde. Das Luftfahrtministerium forderte das Flugzeug an, das sich von der Ju 88 durch die Verwendung eines Doppelflossenleitwerks unterschied . Das Flugzeug wurde jedoch nie in Dienst gestellt.
Das Design stammt von Junkers-Chefdesigner Ernst Zindel. Junkers präsentierte ihren ersten Entwurf im Juni 1936 und erhielt die Genehmigung zum Bau von zwei Prototypen (Werknummer 4941 und 4942). Die ersten beiden Flugzeuge sollten eine Reichweite von 2.000 km haben und von zwei DB 600 angetrieben werden . Drei weitere Flugzeuge, Werknummer 4943 , 4944 u4945 , sollten von Jumo 211 – Motoren angetrieben werden. Die ersten beiden Prototypen, Ju 88 V1 und V2, unterschieden sich von der V3, V4 und V5 dadurch, dass die letzteren drei Modelle mit drei Bord-MGs ausgestattet waren und lediglich 1.000 kg Bombenlast tragen konnten.
Der Erstflug des Flugzeugs wurde am 21. Dezember 1936 vom Prototyp Ju 88 V1 durchgeführt, der das zivile Kennzeichen D-AQEN trug. Als es zum ersten Mal flog, schaffte es etwa 580 km/h und Hermann Göring , Leiter der Die Luftwaffe, war begeistert. Es war ein Flugzeug, das endlich das Versprechen eines Hochgeschwindigkeitsbombers, erfüllen konnte.
Nach etlichen weiteren Tests und Verbesserungen, versprach Dr. Heinrich Koppenberg (Geschäftsführer von Jumo) Göring im Herbst 1938, dass 300 Ju 88 pro Monat durchaus möglich seien. Die Produktion wurde durch Entwicklungsprobleme aber drastisch verzögert. Obwohl für eine Diensteinführung im Jahr 1938 geplant, trat die Ju 88 jedoch erst bei der Invasion Polens im Jahr 1939 ihren Dienst an. Die Produktion war mit einer Ju 88 pro Woche zunächst schwerfällig.
Einsatzgeschichte der Junkers Ju 88
Invasion Polens
Nur 12 Ju 88 wurden während der Invasion Polens eingesetzt . Die Einheit Erprobungskommando 88 (Ekdo 88) war dafür verantwortlich, neue Bomberdesigns und ihre Besatzungen unter feindlichen Bedingungen zu testen.
Schlacht um Norwegen
Die Luftwaffe verpflichtete das II. Kampfgeschwader 30 zum Feldzug unter dem X. Fliegerkorps für die Operation Weserübung . Die Einheit war mit Ju 88 ausgerüstet und hatte die alliierte Schifffahrt als Hauptziel.
Schlacht um Frankreich
Die Schlachtordnung der Luftwaffe für den französischen Feldzug zeigt, dass alle bis auf eines der Fliegerkorps der Luftwaffe ( I. Fliegerkorps ) Ju 88 in der Kampfrolle enthielten. Die gemischten Bombereinheiten, einschließlich der Ju 88, des Kampfgeschwaders 51 (unter dem Kommando der Luftflotte 3 ) halfen zwischen dem 10. und 13. Mai 1940, zwischen 233 und 248 alliierte Flugzeuge am Boden zu zerstören. Die Ju 88 war besonders effektiv.
Luftschlacht um England
Ab August 1940 beteiligte man die ersten Ju 88 in den Versionen A-1 und A-5 an der Luftschlacht um England.
Die Verluste der Ju 88 über Großbritannien im Jahr 1940 beliefen sich zwischen Juli und Oktober 1940 auf insgesamt 303 Flugzeuge. Die Verluste der Do 17 und der He 111 im gleichen Zeitraum betrugen 132 bzw. 252 zerstörte Maschinen.
Von allen Verlusten, die die Ju 88 damals erlitt, waren jedoch einige auf das heikle Verhalten des Flugzeugs zurückzuführen, insbesondere im Vergleich zur bewährten He 111, und auf die mangelnde Erfahrung der Besatzungen mit dem Typ – viele davon erst kurz vorher zur Ju 88 umgeschult. Von den 39 für Juli 1940 verzeichneten Verlusten waren beispielsweise nur 20 auf Feindeinwirkung zurückzuführen.
Balkan und Griechenland
Die Ju 88 wurde vom VIII. Fliegerkorps während der deutschen Invasion in Jugoslawien im April 1941 eingesetzt. Ju 88 wurden auch während der deutschen Invasion in Griechenland (Operation Marita) im April 1941 und während der deutschen Invasion auf Kreta im Mai 1941 eingesetzt.
Ostfront
Bis zum Sommer 1941 rüsteten die meisten mit der Dornier Do 17 ausgerüsteten Einheiten auf die Ju 88 um. Bis auf wenige Ausnahmen flogen die meisten deutschen Bomberverbände nun die He 111 und die Ju 88. Die Ju 88 sollte sich bewähren ein sehr fähiger und wertvoller Aktivposten für die Luftwaffe im Osten. Die Ju 88-Einheiten waren sofort erfolgreich, griffen feindliche Flugplätze und Stellungen an und verursachten im Gegenzug enorme Verluste bei geringem Schaden.
Aufgrund des Mangels an ausreichender Anzahl von Ju 87 Stukas wurde die Ju 88 in der direkten Bodenunterstützungsrolle eingesetzt. Dies führte zu schweren Verlusten durch Bodenbrände.
Nordafrika
Die Junkers Ju 88 wurden in der nordafrikanischen Kampagne eingesetzt , wo sie Operationen zur Unterstützung der Achsenmächte in Nordafrika flogen.
Die Junkers Ju 88 aus Klemmbausteinen
HUIQIBAO Ju-88 Bomber Flugzeug Steine: 559 Kundenbewertung: 5 Sterne Durchschnittlicher Preis: 30 €  |