Der Flugzeug-Konstrukteur Andrej Tupolew wurde 1937, zusammen mit anderen Ingenieuren, wegen „staatsfeindlichen Aktivitäten“ festgenommen und inhaftiert. Trotz der sonst so rigorosen Maßnahmen der Sowjet-Regierung, bat man ihn Flugzeuge für die Luftwaffe zu entwerfen. Eines seiner Projekte sollte eines der herausragenden Bomber des zweiten Weltkrieges werden und spielte eine Schlüsselrolle in den letzten Offensiven der Roten Armee.
| Hersteller: OKB Tupolev Erstflug: 29.01.1941 Indienststellung: 1942 Produziert: 1942 bis ca. 1947 Besatzung: 4 L x B x H: 13,80 m x 18,86 m x 4,55 m Leermasse: 7.474 Kg Antrieb: 2 x Schwezo-Sternmotor (1.875 PS) V-Max: 550 km/h Höhe: max. 9.500 m Reichweite: 1.400 km Bewaffnung: 2 x 20-mm-Kanonen, 3 x 12,7-mm-MG, 4.000 Kg Abwurfmunition |
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Hintergrund
Entworfen als Samolyot (russisch: “Flugzeug”) 103, basierte die Tupolew Tu-2 auf früheren Prototypen, jedoch mit leistungsstarken AM-37-Triebwerken. Der erste Prototyp wurde in der Fabrik N156 fertiggestellt und absolvierte seinen ersten Testflug am 29. Januar 1941. Die Massenproduktion begann im September 1941 in der Omsker Flugzeugfabrik Nummer 166, wobei die ersten Flugzeuge im März 1942 die Kampfeinheiten erreichten. Als problematisch stellte sich die Ganzmetallbauweise dar, die wichtige Ressourcen für den Krieg verbrauchte. Basierend auf diesem Umstand, überarbeitete Tupolew die Tu-2. Modifikationen wurden zudem aufgrund von Kampferfahrungen vorgenommen. Das AM-37-Triebwerk wurde aufgegeben, um die Bemühungen auf das AM-38F für die Iljuschin Il-2 zu konzentrieren, wodurch Tupolev das Flugzeug für ein verfügbares Triebwerk umgestalten musste. Modifikationen dieses Bombers mündeten in den Varianten ANT-58 bis ANT-69. Mit diesen Modifikationen wurden in Kazan insgesamt 2527 Flugzeuge gebaut. Die Produktion endete 1948, nachdem man auch verschiedene Luftstreitkräfte des Sowjetblocks belieferte.
Einsatzgeschichte der Tupolew Tu-2
Das Besondere an der TU-2 war die hohe Geschwindigkeit und die Eigenschaft, wie ein Kampfflugzeug manövriert zu werden. Die erste sowjetische Einheit, die mit der Tu-2 ausgerüstet wurde, war 132 BAP von 3 VA (Vozdushnaya Armiya, Luftwaffe). Das Flugzeug hatte seine Feuertaufe über Velikiye Luki. Dort flog dieser Tupolew-Bomber von November bis Dezember 1942 46 Einsätze. Am 11. Februar 1943 unterstützen Verbände mit der Tu-2 den Vorstoß zum Fluss Dnepr. Zusätzlich flog man etliche Einsätze, um Flugplätze und Eisenbahnknotenpunkte anzugreifen. Am 13.04 zog man den Verband von der Frontlinie ab. Bis dahin gingen nur drei Tu-2 im Einsatz verloren, während sieben beschädigt wurden.
Nach erneuten Verzögerungen in den Fertigungsstraßen, einschließlich einer erneuten Verlagerung der Fabriken, konnte das Flugzeug erst wieder im Frühjahr 1944 seinen wesentlichen Beitrag zum Kriegsgeschehen leisten.
